À Le Locle, dans le canton de Neuchâtel, près de la frontière française à Col-des-Roches, les SBB CFF FFS ont réalisé une nouvelle plateforme de garage et de stockage pour trains de marchandises. L’installation comprend environ 10’000 m² de surface et six voies ferrées.
Le défi
Le principal défi du projet résidait dans la faible capacité portante du sol. Celle-ci est due à la proximité immédiate d’un cours d’eau longeant les voies ferrées. Sans mesures adaptées, le poids important de l’infrastructure ferroviaire aurait pu provoquer des tassements différentiels ponctuels, compromettant ainsi la stabilité à long terme et la sécurité d’exploitation de la plateforme.
La solution
Afin de réduire les charges appliquées au sol, les ingénieurs des SBB CFF FFS ont opté pour le remplacement partiel du terrain naturel par un remblai léger circulable en MISAPOR Dynamic 10/50. Ce matériau est environ dix fois plus léger qu’un sol naturel ou qu’un remblai conventionnel, ce qui le rend particulièrement adapté aux terrains à faible portance.
La structure a été réalisée avec une couche de MISAPOR Dynamic 10/50 intégrée dans une structure de géotextile, puis recouverte d’une couche de réglage en grave 0/45. Au total, environ 4’000 m³ de MISAPOR ont été livrés en vrac sur le chantier à l’aide de camions de 90 m³.
Après excavation du terrain peu porteur, une géotextile a été posée sur l’ensemble de la surface. Le MISAPOR a ensuite été mis en œuvre et compacté par couches successives selon un facteur de compactage de 1,3 : 1, jusqu’à obtenir une épaisseur de 40 cm. La géotextile a ensuite été rabattue sur la couche compactée de MISAPOR. Enfin, une couche de grave de réglage ainsi que le ballast ferroviaire ont été mis en place.
Les remblais légers MISAPOR sont utilisés avec succès depuis plus de dix ans dans de nombreux projets de rénovation ferroviaire en Suisse et se sont imposés comme une solution fiable pour les terrains à faible capacité portante.
Le résultat
Grâce à l’utilisation de MISAPOR Dynamic 10/50, les charges transmises au terrain ont pu être considérablement réduites tout en garantissant la capacité portante requise de la plateforme. Après les travaux, le poids total de la structure ferroviaire – incluant les trains, les voies, le ballast, les couches de grave et le MISAPOR – correspond au poids du terrain naturel excavé au préalable.
MISAPOR constitue ainsi une solution efficace et durable pour limiter les tassements et améliorer la stabilité des sols dans les projets ferroviaires et routiers.
